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「宝运莱体育官网游戏官方网」兰海高速事故致15人死亡:重型货车为何频频失控?

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2018年11月4日凌晨,兰临高速兰州南收费站事故现场。11月3日19时30分许,一辆重型半挂车行驶至兰临高速兰州南收费站出口处时因连续下坡、刹车失灵,先后与等候缴费的31辆车发生碰撞。(图片来自视觉中国)

事发

昨天傍晚19时21分许,在g75兰海高速公路兰临路段,一辆拉运塔吊的重型货车经17公里长下坡由南至北行驶,至距兰州南收费站50米处,失控连续撞击在广场排队等候缴费通行的31辆车辆,造成重大道路交通事故。截至目前,已导致15人死亡,44人受伤,其中重伤10人。

肇事车辆系辽ak4481号重型半挂载重牵引车,驾驶人李某受轻伤,目前正在接受公安机关调查。据其本人自述,事故发生前曾连续下坡,因刹车失灵而导致车辆失控。经警方核查,已排除李某酒驾、毒驾嫌疑,车辆超载嫌疑。沈阳建华新物流有限公司相关负责人告诉本刊记者,该车辆属于公司的挂靠车辆,无利益关系,责任自理;该车辆按时接受年检,在此之前未曾出现过事故异常。

据兰州公安部门今天的初查通告,驾驶人李某因频繁采取制动,导致车辆制动失效。且临危采取措施不当,因第一次在兰海高速行驶,不了解路况,车辆失控后车速越来越快,驾驶人惊慌失措,也没有找沿途避险车道,行驶至兰州南收费广场时发生交通事故。

事故发生后,兰州市公安局启动重大道路交通事故应急预案,组织交警和七里河公安分局民警260余人赶赴现场,开展管控、救援处置工作。由于交通事故调查工作的需要和今天凌晨开始的强降雪天气,交警对兰海高速兰州南到井坪路段临时实行双向交通管制。中午11时,管制解除,g75兰海高速恢复通行。

17公里长下坡:重型货车的梦魇

事故路段所在的兰临高速公路位于兰州市七里河区以南,为全立交、全封闭、双向四车道高速公路。新七道梁隧道为全路段最高点,海拔2612米,隧道出口以北至兰州南收费站,为连续17公里的下坡,海拔落差约500米,平均坡度约2.9%。

图丨视觉中国

此路段弯急坡陡,交通事故频发,类似的重型货车失控事故并非少数。2012年11月7日,兰州南收费站前300米处,一辆半挂车在下坡时失控,冲向前方等待缴费的13辆车辆,造成6人死亡,3人受伤。

据当地媒体2012年的统计,自2004年兰临高速开通,17公里长下坡路段就发生了200多起各类车辆失控事故,共造成42人死亡,55人受伤;其中,重载货车失控引发的事故占事故总数的90%以上,高达92%至93%。因此,这一路段也成为重型货车司机眼中的“魔鬼路段”。

在长下坡和弯道行驶中,重型货车如果错误性地连续刹车,一旦货车制动片过热失去制动能力,便将导致刹车失灵,最终酿成交通事故。

而一旦货车失控,修建在下坡路末端的收费站及等候缴费通行的车辆便首当其冲。一名来自海南海口的司机曾在接受采访时指出,一路大下坡,收费站又修坡底,外地司机不熟悉路况,如果在行驶过程中没有注意到警示牌,就容易发生来不及减速,直接冲向收费站的事故。再加上排队等候缴费的车辆多,万一有大车失控冲到车流中,后果不堪设想。

货车下坡应该注意些什么?

此次事件中,肇事司机连犯两个错误。一是频繁刹车导致刹车失灵,二是在车辆失控后直接撞向了收费站。但其实兰临路段在各大弯道之前都铺设有避险车道,总共5处。最后的一个避险车道在距兰州南收费站约1.5公里处的位置。此外,兰州南收费站还专门设置了2个车道的紧急通道。

四川雅西高速交警告诉本刊,首先,为了预防刹车失灵情况的出现,驾驶员应事先对车辆情况,包括刹车制动、淋水器等装置性能进行检查;

其次,下坡之前应换入适当的低速档位,减速行驶;

最后,下坡行驶时应保持注意力集中,不能长时间踩刹车制动或空档滑行,可间歇性地使用制动以控制车辆速度,在轻踩刹车的同时配以手刹,慢速前行,避免使用紧急制动。

那万一发生了刹车失灵、车辆失控的情况怎么办?

这个时候更需要镇定,要注意道路两侧的指示牌,就近寻找避险车道。而不是任其失控,撞向收费站。

尤其是对不熟悉路况的司机来说,在长下坡和弯道处看清警示牌更为重要。因为不同地方特别是南北方的路况情况是不一样的,所以切忌盲目疏忽,酿成大祸。

截至4日5时,已导致15人死亡,44人受伤。杨艳敏(甘肃分社)/中新社/视觉中国

而对于各高速路段的交警支队来说,在路况一定的情况下,增设警示牌、减速带、应急道等也能有效地防范交通事故。不过随着交通流量的增加,安全隐患的日益突出,大型货车失控造成的恶性事故持续高发,相关部门能否推出更有效的防控措施,以及驾驶员自身是否具备充分的安全知识、防范意识,仍然是目前需要被格外重视的问题。

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